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Le TGV au Maroc en 2015
Publié Le 01 / 02 / 2010 à 23:00 | Dans Economie | 12778 Lectures | E-mail Article | Imprimer Article
tgv maroc

La ligne Casablanca-Rabat-Tanger qui représente aujourd'hui deux millions de voyageurs par an, passera avec le TGV à huit millions de passagers, a indiqué Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF).

D'une capacité de 500 voyageurs, ce train sera accessible au citoyen moyen avec un départ chaque heure, et chaque demi-heure pendant les périodes de fort trafic, et "donc nous ciblons le transfert de la totalité des voyageurs actuels vers le TGV", a précisé M. khlie qui était, lundi soir, l'invité de la deuxième chaîne "2M".

Le démarrage effectif des travaux est prévu pour juin 2010, a-t-il ajouté, précisant que les travaux d'infrastructure et d'équipement ferroviaires prendront fin en 2014 ainsi que la mise en service commerciale de la ligne en décembre 2015 une fois que tous les tests exigés seront menés dans ce type de ligne.

Cette première ligne de train à grande vitesse reliera Tanger à Casablanca en double voie sur 200 kms entre Tanger et Kénitra avec une vitesse de 320 km à l'heure et continuera à partir de Kénitra sur la double voie existante pour desservir Rabat et Casablanca, a-t-il dit.

Pour ce qui est de la réduction du nombre des passages à niveau, M. Khlie a souligné qu'il s'agit d'un programme qui a déjà démarré en 2005 en supprimant 80 passages à niveau.

Ce programme, a-t-il ajouté, se poursuivra sur la période 2010-2015 où une enveloppe de 300 millions de dirhams y est consacrée pour continuer à supprimer tous les passages à niveau entre Settat et Fès à l'horizon 2011 et entre Casa et El Jadida au même horizon.

SM le Roi Mohammed VI a présidé, lundi au palais Marshane à Tanger, la cérémonie de signature du nouveau contrat-programme entre l'Etat et l'ONCF pour la période 2010-2015, et de la convention avec le Fonds Hassan II pour le développement économique et social relative au financement du projet de TGV entre Tanger et Casablanca.

Commentaires article
Commentaire N°1 Posté par : driss Le 06 / 06 / 2010 à 00:19 Adresse IP: 41.140.67.252
oui c'est bon TGV?mais pour quel passagers,ça sera fatal nous manquant d'education,dans ce joli pays ,80% de la population ce comporte mal dans la rue ...... sur des wagons qui roulent a 350 à l'heure ça sera un vrai gachi......
Commentaire N°2 Posté par : MOHAMMED SABBAH Le 27 / 10 / 2010 à 07:56 Adresse IP: 41.140.26.20
MODERNISATION DES MOYEN DE TRANSPOUR AU MAROC DE SEVILISE
Commentaire N°3 Posté par : mehdi Le 28 / 12 / 2010 à 20:47 Adresse IP: 41.249.31.242
je voit que faire le tgv sera bon pour le transport et plus efficace et rapide que le train
Commentaire N°4 Posté par : äÊÇÆÌ ÇáÍæÇÑ ÇáÇÌÊãÇÚí ÇáÎÇÕ ÈÞØÇÚ Ç&aacu Le 30 / 04 / 2011 à 17:03 Adresse IP: 81.192.143.76
äÊÇÆÌ ÇáÍæÇÑ ÇáÇÌÊãÇÚí ÇáÎÇÕ ÈÞØÇÚ ÇáÊÚáíã.
Commentaire N°5 Posté par : kertaoui Le 31 / 12 / 2011 à 08:12 Adresse IP: 41.249.143.234
comment faire marchait tgv avec l'energie solaire
Commentaire N°6 Posté par : mohamed Le 03 / 01 / 2012 à 17:14 Adresse IP: 41.140.52.58
salam n moi j suis pas d'acore avec vous car ce projet sera un problème pour tous les marocaines parce que achouf alkhout hit rah lmizanya bach raydirou hadchi ratn3akss silbyan 3lin hit had lmchro3 rakoum 3arfin raykhsroo bzàààf dlmlayir had lmchrou3 rah lalmagne o englis makdoch idirouh hiit 3arfin silbyat dyalo kimagltlkoum...
Commentaire N°7 Posté par : EL OUAJIDI Le 07 / 02 / 2013 à 15:06 Adresse IP: 78.250.114.182
C'est un bon investissement pour l'avenir je peut vous dire qu'en france le début du tgv à fait l'objet de critique bien plus importante et maintenant tout le monde ne jure que par le tgv le seul problème c'est qu'il faut un maximun de transfert de technologie sinon nous pourrons pas développer l'industrie du rail un peu comme les chinois qui ont leur propre tgv en cas de probleme il maitrise l'outil sur toute la ligne sauf qu'il on du faire un contrat avec l'allemand siemens et d'autre firme allemande car sur bien des domaines l'industrie est tres complexe.
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